10月31日，日本邮船公布了2018年4~9月期的连结结算报告。报告显示日本邮船第二季度的营业额比去年同期减少了14.0 %，约减少9156亿7000万日元。营业利润约亏损41亿9400万日元（去年同期盈利127亿4100万日元）。净亏损约97亿9500万日元（去年同期盈利62亿9100万日元）。
7~9月期损失严重
日本货运航空公司是日本邮船旗下的一家子公司。2017年1月，日本货运航空公司的一架波音747飞机发生了机体与鸟类相撞的事故，导致机体前部面板严重受损。事故后，该公司非但未对该货机实施全面检修，甚至让问题飞机继续运航长达一年之久。直到今年7月，国土交通省实施全面航运调查才发现这一问题。
国土交通大臣当即下达“确保航空运输安全的事业改善命令和业务改善命令”，要求日本货运航空公司对所有飞机实施检修，并责令问题飞机“波音747-400F”退出航空货物运输事业。
此次全面检修过程中，飞机和备用发动机的检查费用和损耗维修费用共计约120亿日元。日本邮船将此费用作为特别损失费计入7~9月期的决算报告。
此外，近年来日本邮船出资的集装箱船运合资公司“Ocean Network Express”，因其业务效率降低，导致公司损失了约80亿日元（相当于出资比率的 38 % ），该损失费作为特别损失也计入了日本邮船7~9月期的结算报告。
虽然日本邮船在此期间出售了公司持有的有价证券，将125亿日元的特别收益计入同期决算报告，弥补了部分损失。但这只不过是杯水车薪，其经营状况仍然不太乐观。
预计2019年3月期业绩会大幅下滑
鉴于以上情况，日本邮船下调了对2019年3月期（2018年4月1日~2019年3月31日）营业额的预期。纯收益与此前预期相比，减少了180亿日元。预计2019年3月期，公司将亏损60亿日元（去年同期盈利201亿6700万日元）。
日本邮船的营业额和营业利润预计会有所回升，3月期的营业额预期上调至1兆8100亿日元，比此前预期增加了450亿日元，营业利润预期上调至55亿日元，比此前预期增加了35亿日元。
虽然日本邮船目前正面临着极其严峻的经营危机，但公司的物流业务、散装货船以及油船等不定期运输业务仍然稳步推进。此外，一旦日本货运航空的全面检修工作顺利结束，航空运输业务将即刻恢复运营。
未来日本邮船的经营危机是否会有所缓解，经营状况能否得到有效改善，让我们拭目以待吧。
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