组合产业联盟的日产、雷诺与三菱汽车高层首脑在29日召开会议，协商曾担任3社联盟代表的嫌疑人卡洛斯・戈恩被捕后联盟的合作利益。
29日当天，3社看上去貌似在讨论继续维持联盟方针，但是日产方面却希望就是否同雷诺继续进行资本合作进行讨论。讨论方案分别为：①维持现状；②实现双方对等关系；③两家公司独立。
协议预计日本时间的夜晚在联盟企业总部所在地荷兰阿姆斯特丹召开。日产汽车总裁西川广人和三菱汽车CEO益子修确定以网络视频方式参加会议，雷诺方面预定由CEO代理出席视频会议。
雷诺持有日产43%股票以及表决权，对日产的经营有不容小觑的影响力。雷诺董事长及其法国政府貌似旨在继续维持3社联盟现状。
虽然戈恩现还兼任雷诺日产三菱联盟的董事长职务，但雷诺公司经济及财务长官就后续人事安排表示“接下来应该由雷诺公司会长继任”，企图借助法国政府介入，以便确保雷诺能够继续保持对日产汽车的优越立场。
如果继续维持现状，势必引起日产汽车公司内部的不满加剧，西川社长的向心力凝聚力降低将必不可免。
日产汽车并不只是在全球的汽车销售台数和销售额高过雷诺，EV电动汽车等具有新时代技术的开发能力也超过了雷诺。
但是，自1999年因深陷经营危机而接受雷诺汽车公司出资以来，日产始终在双方资本关系中处于下方。日产持有雷诺15%的股权没有投票权，正是这种不平等的交叉持股关系，让联盟中的贡献最大的日产产生强烈的不满，从而希望有机会进行权力重构。来自日产汽车公司内部管理层中，“重新探讨这种双方不对等的关系，是联盟合作是否能够持续的必要条件”呼声不断高涨。
日产汽车公司在股东大会上进行选举董事长等重大经营决策时，考虑到有一般股东不行使投票权的情况，雷诺汽车公司几乎已经持有决定权。
另一方面，日产汽车对抗雷诺的意向，其手段是将现持有雷诺股份的15%提高至25%以上。日本公司法规定，一旦日产将出资比率提高至25%，就可以取消掉雷诺方面的投票权。
日产和雷诺之间，当日产的经营受到不正当介入时，双方合意可以增购雷诺的股票，对于在双方资本关系中处于不利地位的日产来说，这成为了根本依靠之基。
话虽如此，组成产业联盟的各个公司如果大肆宣扬主张资本伦理和过去约定的话，势必引起对立尖锐化，容易引发相互之间的友好关系裂隙。雷诺本身也需要顾虑法国政府的态度，日产与戈恩决裂之后的种种反应显示，如何在维持联盟最大利益之下实现权力分配和各自充分发展间的平衡尤为重要。最坏的情况可能导致产业联盟瓦解，双方都成为本次交涉的失败方。
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