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日本海淘-ofo将于今天在日本停止服务,赴日征途走到尽头?

据《日本经济新闻》报道,ofo小黄车日本法人24日表示,将于10月底终止在滋贺县大津市、和歌山县和歌山市、以及福冈县北九州市的服务。

ofo于3月进入日本,截至今日,存活时间只有半年。

有网友采访了和歌山市市役所再生课负责人关于ofo退出的相关消息,具体内容如下:

问:您知道是什么原因让ofo决定退出的吗?

答:原因的话,我们得知的情况是这是ofo自己经营策略上的考虑,不是ofo日本这边,是指ofo全球,是ofo总公司的经营者出于对市场的判断决定的。

问:你们大概是什么时候从ofo那边接到的通知呢?

答:10月份的时候通知的。最终证实的通知就是昨天(25日)得到的,不过事前也有来商讨过。

问:昨天是最后一次通知吗?

答:昨天就是说是正式的书面形式的通知。

问:那服务的话正式什么时候开始停止?

答:本月31日服务开始下线。

问:想问下这次退出日本市场,是一时的还是永久性的退出呢?

答:我们得到的消息是一直退出,不是一时的退出。

ofo撤出日本市场的同时,也留下了不少问题。

 

1.押金退还再延期,从0到10天,延长至0-15个工作日。

2.自行车的回收与存放问题,可能存在高额的停车场租金。

3.ofo东京事务所已关闭,只留下了兼职人员数名,并存在拖欠押金问题,目前已提起诉讼。

 

根据大津市都市再生课的消息,本月17日时他们收到了来自ofo日本法人的撤退检讨意向电话,但在这之后,他们就不接电话了,最后只能通过邮件询问,但也只得到了“正在与总部确认中”的答复。

对此,日本网友的看法并不乐观。

这不就是不靠谱的企业吗?合作者是不是脑子不清楚?也不考虑一下国民的差异性。

韩国的临时工已经解决了,但不知为何(日本)却成了问题,突如其来的撤退通知,也没办法和中国共享单车业主取得联系。果然,在日本,连日本的公司都做不到的事情,外国企业也不可能做到呢。

关于中国共享单车的撤退一事,在跨平台利用之前,平台先崩溃了,这下经济学家们最喜欢的市场原理都起作用了。可真不是时候啊。

目前,ofo还与当地NPO合作开展有电动自行车的共享服务,车辆由NPO提供,ofo负责运营,21个停放点共投放了约250辆。虽然ofo宣布退出,但该业务将继续运营。

ofo撤退的同时,日本本地共享交通事业似乎并未受到影响。根据岩手日报10月28日报道,盛冈市将在11月1日开始,投放15处共享电动自行车,每处50辆。

小黄车在日本“水土不服”的原因,小通曾经写过→中国的小黄车,你最近在日本还好么?ofo已经在全球范围内大规模缩减或退出,小黄车的未来究竟会怎样呢?

 

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